3. L’adhérence du pneu
RetourLes pneus de votre voiture constituent le seul point de contact entre votre véhicule et la route. Il est donc primordial de ne pas le négliger. Avec certain organes mécaniques, les pneus déterminent le comportement de l’auto, sa tenue de route, mais surtout les distances de freinage. L’adhérence n’est pas la même en fonction des conditions d’utilisation, du revêtement routier et du climat bien sûr. En moyenne, voici ce que vous devez prendre en compte avant le remplacement de vos pneumatiques.
L’adhérence sur sol sec
La gomme est en contact direct avec le sol. Les réactions sont donc immédiates. Le comportement de votre auto s’adaptera aisément à votre style de conduite. Il n’existe pas de « mauvais » pneus sur sol sec. Le facteur principal sera la dureté qui influe sur le confort, le bruit, les distances de freinage et la durée de vie.
L’adhérence sur sol humide
L’humidité se concentre entre le pneu et le sol. Plus il y a d’eau, plus le pneu doit être capable de l’évacuer. Il doit donc être sculpté en conséquence pour permettre de chasser l’eau le plus rapidement possible. Dans le cas contraire, les risques encourus sont l’hydroplanage (perte de liaison au sol, la roue glisse sur l’eau) et des distances de freinage fortement allongées. La largeur du pneumatique et son taux d’usure sont des facteurs aggravants.
L’adhérence sur sol enneigé ou verglacé
Beaucoup d’automobilistes n’ont pas la connaissance requise à la conduite sur sol enneigé. Il est important de savoir anticiper et d’adapter son allure aux conditions. Les pneus hiver (appelés aussi thermo gomme), les pneus cloutés et les chaines à neige sont les différentes alternatives pour assurer une adhérence sur la neige. Les pneus hiver possèdent un nombre élevé de pavés et de lamelles dans l’épaulement du pneu, créant une multitude d’arêtes d’adhérence et par conséquent une meilleure traction sur la neige et surtout un maintien des distances de freinage sur les sols mouillés ou enneigés.